中國 珠三角力闢景點搶香港客

香港明报 2009-12-19

珠三角力谷旅遊產業，力闢新景點。圖為深圳東部華僑城景區內的觀景台，設計仿照美國大峽谷空中玻璃走廊。（圖：明報）

廣東省旅遊業前景佳，去年金融海嘯下，旅遊業總收入不跌反升，達2641億元人民幣，圖為廣東一間遊行社顧客盈門的情景。（圖：明報）

珠三角力谷旅遊產業，力闢新景點。圖為深圳東部華僑城景區內的觀景台，設計仿照美國大峽谷空中玻璃走廊。（圖：明報）

（中國）廣東“12．5”規劃，旅遊業將成為“產業升級轉型”中拉動內需新動力。未來一年廣東將沿武（漢）廣（州）、廈（門）深（圳）等高速鐵路線“北攬國內客”；同時以主題公園、遊艇、小型飛機等海陸空奢華遊“南吸港澳客”。有廣東旅遊業人士則指出，中國主題公園吸引不少港客，勢必影響香港迪士尼及海洋公園的客源。但香港旅遊業人士則認為，武廣高鐵開通不但不會影響香港旅遊生意，相反還可以讓更多中國客順道來香港玩。
　　廣東自去年成為“全國旅遊綜合改革示範區”，景點“升級換代”工程全速展開，配套設施逐漸改善。省內實行國民旅遊休閒計劃，透過彈性休假及門票優惠等措施，刺激市民旅行意欲。去年金融海嘯下，廣東旅遊業不跌反升，總收入達2641億元人民幣，佔全國份額的1/5，外匯旅遊收入達92億美元，佔全國1/4。
　　主打奢華遊
　　台港客上升
　　廣東省委書記汪洋多次強調，未來旅遊業將成為現代服務業的重要組成部份，也是拉動內需、刺激消費、促進就業的重要動力，廣東旅遊業將迎來新一輪大發展。
　　踏入2010亞運年，廣東旅遊將有一番新景象，“南海一號”、珠海歡樂海洋、湛江東海島綜合渡假區、英德仙浦溫泉、從化養生谷等一系列新景點將相繼落成。廣州、中山、汕頭等地均有遊艇會建成使用，其中廣州還將發展小型飛機俱樂部，以吸引富豪玩家。
　　廣東省旅遊局轄下廣東省旅遊發展研究中心副總規劃師周志紅接受《星洲日報》專訪時表示，“今年上半年廣東旅遊數據中唯一下跌的是境外遊客，跌了0.64%，但當中港澳台遊客反升了13.83%。”未來除了大力拓展國內市場，港澳台遊客仍將是廣東重要的境外客源，尤其是遊艇、小型飛機等高檔奢侈遊。
　　事實上，廣東近年新興多個景點，如深圳東部華僑城、長隆水上樂園、珠海溫泉等已成港人度假熱門地點。走進東部華僑城，隨處可見港人一家大小入園遊玩。來自香港的洪小姐表示，海洋公園、迪士尼全部去過，因華僑城附有溫泉酒店、汽車酒店等新玩意，故與家人同遊。
　　廣東廣之旅國際旅行社市場推廣部梁婕表示，目前廣東最受港人歡迎的是溫泉，景點愈新愈好。就國內客源而言，廣東主題公園並不會對香港主題公園造成影響，“客戶通常對目的地很清晰，境外遊就直接去香港，不會因為去深圳而不去香港。反而香港的客源可能選擇到廣東，減少了去本地的主題公園。”但梁婕認為，其實香港還有很多自然資源，港府應大力宣傳行山遠足等旅遊線路，開拓新客源。
　　港旅業：武廣高鐵帶來客源
　　對於武廣高鐵即將開通，香港旅遊業議會主席胡兆英認為，武廣高鐵開通對香港也有積極意義，不但不會影響香港的旅遊業生意，相反香港還可與廣東辦一程多站路線，讓更多中國客到廣州後，再順道多花一天來香港玩。
　　中國客：港市容變差減遊興
　　港人紛紛北上之餘，中國來港自由行人數雖逐年上升，但廣東遊客已漸失遊港興趣。廣州市民陳小姐表示，香港消費指數高，景點又欠新意，有時間寧願和朋友駕車省內遊、浸溫泉。
　　有此觀感的不止她一人，與陳小姐一起報團參加台灣遊的廣州商人林小姐也表示，近年到香港的感覺已完全不同。“我第一次去香港是92年，當時我的感覺是：嘩，香港真係好靚好乾淨。”不過，隨�粝愀鄯艑捵杂尚校�市容秩序也愈來愈亂，“單是在銅鑼灣看過馬路就知道，以前每個人都等綠燈才過馬路，搭地鐵扶手電梯大家都自覺靠右站。現在經常有人衝燈，旺角行人亂拋垃圾，一去到荃灣，天橋底更是睡了不少乞丐。”
　　林小姐認為，香港市容變差“部份原因是自由行多了，把很多壞習慣帶到香港，但是香港也要考慮自己接待能力，設法應對。”
　　學者促港把握先機
　　投資粵旅業
　　廣東旅遊業未來幾年將進入高速發展期，有中國學者認為，現時粵港旅遊合作只局限於宣傳及線路設計，國家放寬中國旅遊市場准入後，香港應把握先機，投資廣東旅遊。
　　廣東省旅遊發展研究中心副總規劃師周志紅表示，粵省旅遊業發展30年來產業基礎良好，位居全國先列，但仍存在形象不夠鮮明、缺乏整體規劃編制、基建配套設施不足、交通集散和旅遊服務體系尚未建成等問題。
　　加強產品營銷
　　全方位合作
　　周志紅說，未來除了推出新景點，廣東省內100多處溫泉景點將升級換代，政府銳意打造一流的海濱及山地度假，並大力發展新興旅遊項目，例如房車遊、自駕遊、遊艇旅遊及旅遊電子商務等，促進旅遊結構升級。
　　“旅客諮詢、交通集散等方面香港做得很出色，這方面廣東可以借鑑香港。”周志紅說，隨�魪V深港高鐵、港珠澳大橋等基建相繼落成，粵港兩地將進一步融合，業界也應合作“把蛋糕做大”，實現粵港澳旅遊一體化。他認為，現時粵港旅遊業的合作只局限在宣傳、線路設計方面，未來雙方應加強管理、信息、營銷、產品打造等全方位合作發展，規劃上也應對接、互補。
　　旅遊業未來無論在廣東，乃至全國，都將是重要產業。11月25日，國務院常務會議通過決議，允許放寬旅遊市場准入，鼓勵社會資本公平參與，把旅遊業培育成國民經濟的戰略性支柱產業。周志紅認為，香港也可藉此在廣東開發產品，投資廣東景點及景區建設，實現互利共贏。
　　中國遊艇業盼發粵港兩地牌
　　中國遊艇業近兩年高速發展，各地紛紛增建遊艇會，香港方面則泊位爆滿。有深圳遊艇會相關負責人表示，未來會進一步拓展香港市場。不過現時辦海事手續需時9天，業界希望政府能容許遊艇像私家車一樣，使用中港牌照，便捷往返。
　　廣中珠汕紛建遊艇碼頭
　　現時廣東沿海廣州、中山、珠海、汕頭等地沿海城市至少有5個遊艇會正在興建，其中廣州首個大型遊艇會碼頭已在南沙區動工，2010將建成首期80個水上泊位，日後泊位將增至100個以上；中山市早前也斥資25億元（人民幣，下同）建造頂級遊艇碼頭；珠海橫琴島日後也將開建遊艇碼頭。
　　毗鄰香港的深圳遊艇業發展最早，現時南澳浪騎及大梅沙兩個遊艇會共提供近600個泊位。大梅沙遊艇會市場部經理陳小姐接受《星洲日報》訪問時表示，該會成立兩年來已累積超過300名會員，會員中七成為深圳及廣東本地人，兩成是香港人，另外一成為外籍人士。
　　陳小姐說，現時入會個人會籍為48萬元，公司會籍分88萬及108萬兩種。去年金融危機發生後，美國遊艇會曾發生會員“棄艇”不要會籍，會方初時也害怕深圳發生此情况，但結果證明金融危機對國內遊艇業影響不大，今年生意還節節攀升：“今年增加了近70個會員，而且很多想都不想連遊艇一齊買，單是5月份到現在已經多了20多條船。”
　　陳小姐預期明年中國遊艇業的發展會更好，由於深圳水質較好，加上會方有私人沙灘等設施完備，故並不擔心省內其他城市的競爭。來年除開拓東莞及廣州市場，也希望吸引更多港籍會員：“現在主要希望手續能簡化，汽車都有兩地牌，希望遊艇也可以。”（）
　　世華媒體?2009.12.19